前两个星期我比较关注的，是美国的阿尔忒弥斯2号绕月任务（美国东部时间4月1日-10日）已经成功完成了。美国在NASA的社交媒体账号上进行了全程24小时直播，全球的观众可以通过直播看到飞船上的摄像头拍摄的月球，以及飞船内航天员的情况。
这次阿尔特弥斯2号的最大亮点，是搭载着4名航天员（其中有一个是加拿大人）在北京时间4月7日凌晨1点57分左右，顺利打破了阿波罗13号飞船创造的人类距离地球最远纪录。
阿波罗13号曾飞至距离地球248655英里（约400171公里）处，
此次阿尔忒弥斯2号任务实际最终到达距地球的最远点在 252756 英里（约 406771 公里）之外的月球背面，比原纪录远了6000多公里。
下图为任务期间拍摄的月球照片。
NASA采取了现场直播的形式，如下图是我截图自NASA的youtube账号直播间，可以看到美国在现场直播的同时，在左上角还搞了倒计时，也就是猎户座飞船距离打破阿波罗13号飞船载人最远飞行纪录的时间还有多久。
值得注意的是NASA账号还开了多个直播频道，其中一个直播是通过猎户座飞船外面的摄像头看太空，如下图可以看到月球的图像。
这个现场直播引起了全球巨大的关注，我刚才截的图（此时距离打破阿波罗的距离地球最远纪录已经超过两个小时了），如下图，仅仅NASA的油管账号三个直播频道(NASA直播频道不止三个，但其他人数较少)同时在线人数高达63万+23万+3万=大约89万人同时在线，而youtube上面还有大量其他的各种账号也在直播，总同时在线人数在百万人以上。
我看了下NASA直播间的评论（下图），来自全球各地的网友用自己的语言发表留言，不少人在刷自己国家的国旗，可见从宣传角度，美国取得了较好的宣传效果。
我国官方从来不讲中美有载人登月竞赛，主要是美国那边的媒体一直在提，他们还是比较在意的。
比如4月2日《纽约时报》就发了一篇The Race for the Future of the Moon(争夺月球的未来竞赛），里面称“阿尔忒弥斯二号”任务不仅仅是科学探索，它还是美中之间一场高风险太空竞赛的一部分。
https://www.nytimes.com/2026/04/02/world/space-artemis-us-china-trump-iran-pam-bondi.html
虽然我国官方一直按我们自己的节奏推进研发计划，不去搞竞赛，毕竟科技竞争是长期的，不必争一时的胜利。
但作为民间人士，我个人肯定是希望我国在这次载人登月中抢在美国之前的。
老实说，我本来以为美国这次是真的抢先了，因为美国这个登月计划是三步，按照原计划是在下一次发射任务阿尔忒弥斯3号时就实现载人登月，
现在这个2号就已经完成了，而我国的计划是2030年及之前载人登月，那么美国抢先的概率就很大。
然后一查询才知道，NASA已经在今年2月27日宣布把载人登月从下一次的阿尔忒弥斯3号发射任务延期到阿尔忒弥斯4号。
也就是说，美国下一次的阿尔忒弥斯3号只会进行和着陆器的对接试验，预计是2027年中期；到阿尔忒弥斯4号的时候再载人登月，预计是2028年。
下图是美国NASA官网对阿尔忒弥斯3号的介绍，只会在地球近地轨道进行猎户座飞船和登月着陆器进行对接试验。
美国居然又延期了，那对我来说就是好事了。实际上美国人最早是计划2024年阿尔忒弥斯3号载人登月，现在已经延迟到2028年由阿尔忒弥斯4号登月了。那现在他们真的不能再延了，再延期就极可能被中国的进度追上。可能有人关心我国载人登月任务目前进展如何，我这里简单总结下截止到2026年4月18日能够查询到的公开信息：1：用于载人登月的工具，包括长征十号运载火箭，梦舟载人飞船，揽月月面着陆器的初样都已经研制出来了。2025年6月17日完成了梦舟载人飞船零高度逃逸试验，并且取得成功。这个零高度的意思是火箭在发射台上，速度和高度都是零的时候突然发生爆炸，起火时，飞船能够自行脱离火箭逃逸；
2025年8月6日揽月月面着陆器已经完成了着陆起飞试验。这个意思是模拟在月球上软着陆，然后再从月面起飞。2025年8月15日长征十号火箭进行第一次系留点火试验，2025年9月12日长征十号火箭进行第二次系留点火试验。所谓系留点火就是火箭绑在发射台上点火，但是不发射。之所以要做不止一次，是因为系留点火要测试高工况满推力的情况，也要测试低工况低推力的情况，还要测试二次点火情况（因为长征十号有可回收的型号，着陆时发动机还要点火），以及在地面按返回着陆时的各种动作指令测试各个设备联动是否正常，设备执行指令的时间先后顺序是否正常。在2026年2月11日长征十号运载火箭的芯一级已经完成了低空演示验证和梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行，所谓芯一级是指长征十号火箭中间的主干大圆筒，做低空演示验证时没有装助推器（圆筒四周的小火箭），也没有装上面级起飞，低空也不是我们想象的几十米，而是飞到了距离地面105公里的地方。而载人飞船的最大动压逃逸飞行，是指火箭在上升途中遭遇空气最大冲击力的那个时候，飞船在遇到危险时依然能够正常脱离逃逸，保护航天员安全。2：我国2026年仍在全力推进文昌航天发射场登月任务相关配套设施设备建设，以及测控通信、着陆场等地面支持系统各项目建设工作。未来的进度主要是看长征十号火箭，长征十号是一个系列，目前有最为高大的三级半长征十号（登月版）是用来执行登月任务的，
另外还有矮一些的两级火箭长征十号甲（近地轨道载人为主，也可以搭载天舟货运飞船运货）和长征十号乙（纯近地轨道运货）。
进度最快的长征十号乙预计一切顺利会在4月底就会首飞，当然这个火箭不执行载人登月任务。
而我们关注的登月的长征十号，则计划是2027年首飞，当然首飞是不可能是载人的；我国计划中的载人登月是一次任务发射两枚火箭，一枚搭载梦舟载人飞船和航天员，另一枚搭载揽月着陆器，飞船和着陆器进入太空后，各自单独飞往环月轨道然后再对接，航天员从飞船进入着陆器内部，然后再登月。而在正式登月前，我国还要验证一次全流程无人登月，这个一下子要起飞两枚长征十号火箭，并且要在无人情况下着陆器登陆月球，并且从月球地面起飞，这个全流程测试肯定也是在长征十号首飞成功之后，预计是2028年-2029年。无人全流程登月成功后，就是正式载人登月了。因此一般认为正式载人登月前要发射三次长征十号，一次首飞+一次两发无人登月，之后到第四发和第五发的时候正式载人登月。
简单的说，按照中美两国目前的计划就是：1.在2027年中国长征十号火箭首飞，
同年美国阿尔忒弥斯2号发射，在近地轨道试验飞船和着陆器对接。2.中国在2028-2029年完成全流程无人登月而美国计划在2028年发射阿尔忒弥斯4号实现载人登月。
3.中国在2030年及之前完成载人登月。因此未来的进度，其实主要就是看长征十号火箭的进度，
因为月球上着陆和起飞其实比在地球上更容易，毕竟重力只有地球大约六分之一，而且还没有大气。
而负责从地球上起飞的重型火箭研制才是关键点。
但总之，美国人已经延期四年了，他们真的不能再延了，再延期个一两年那就是中美差不多同时登月了，可能会被中国抢先。
但是从逻辑上讲，既然阿尔忒弥斯1号和2号都延期了，那3号和4号怎么会不延期呢？因此我国这次先登月是可能的。
为什么我一直关注载人登月，可能有人觉得载人登月和我们自己没有什么关系。
我觉得中国制造发展到2026年，竞争力和质量都已经做的很好了，但是有一项还是我们欠缺的，那就是品牌，
在全球大量国家的普通消费者眼中，“中国制造”这四个字的品牌含量到今天还是比不过美国制造，日本制造，德国制造，韩国制造。
那么为什么会有这个结果呢，
一方面因为中国制造是全产业链，因此客观上不只是生产中高端产品，
也确实会大量生产廉价低端的产品，而美日德韩等则会相对集中生产中高端产品。
另一方面则是我国在全球知名的高端制造业品牌还是太少，
而高端标杆品牌会极大提升中国制造的形象和信任度。
在全球直接面向消费者的中国品牌里面算得上大规模+高端的，
就那么几个。
无人机领域的大疆是一个，
笔记本电脑的联想是一个，
手机领域华为也是一个（但也比不上苹果高端，而且华为被美国打击后在海外手机销量大降）。
我觉得中国规模大又是世界级高端品牌的就这么几个。
而且有的品牌全球消费者还不能一下子和中国联系在一起，比如联想旗下的thinkpad，很多全球消费者就不知道已经是中国的。
像联想肯定是个世界级品牌，但在全球消费者眼中算不算高端品牌呢？
恐怕也是有人有不同意见的，但我也先算进去，毕竟中国品牌能在大型市场夺得第一是非常不容易的。
其他像Tik tok也是世界级品牌，但不是制造业。
除了大疆，华为，联想三个之外，
这几年中国一些新兴品牌在崛起，有点“天下英雄，如过江之鲫”的意思。
例如影石创新(Insta360)发展这几年就挺快，打败了Go pro在全景相机领域的全球领先地位，影石创新2025年营收达到98.58 亿元人民币，猛增76.85%，按2025年平均汇率换算是13.8亿美元。
而竞争对手Go pro营收仅为6.52亿美元，下降19%。
我之前还写过一篇文章。
深圳创新并未止步，这个90后创立的年轻公司拿下世界第一
摩托车领域也是类似，高端摩托车品牌都没有中国的。
最近的张雪摩托火了，让人感受到中国摩托工业有在高端摩托车品牌挑战杜卡迪，本田，川崎的潜力，但张雪摩托规模还很小，2025年才卖了2.5万辆，金额才大约7.5亿人民币，还需要时间。
还有就是消费级机器人也有出中国高端品牌潜力，
机器人产业在迅速发展，宇树科技的人形机器人是其中的佼佼者，
而且以后机器人肯定会进入普通人生活，当前机器人在普通消费者中市场规模还不大，但以后在消费级机器人领域肯定会有全球知名中国高端品牌，因为目前中国在技术最领先行列。
宇树科技招股书披露的2025 年全年营收是17.08亿元人民币，同比增长高达335.36%，不过规模还是小了些，还需要时间。
其他领域还有些潜力高端品牌，
比如汽车领域，中国的电动汽车正在强势崛起，未来中国的电动汽车肯定会在全球出几个高端品牌，当然现在先把量做上去再说。
2025年中国销量最高的本土品牌是比亚迪，有四百多万辆，但也只是全球第六位，全球第一的丰田有一千一百多万辆，
而且比亚迪品牌形象也并非高端，更像丰田的档位。
其他比如家电领域，就还没有中国的全球性高端品牌。
2025年能够在欧洲白色家电市场份额（零售量）排前五位，在消费者眼中又是高端品牌的就是博西（博世和西门子的合资公司）以及伊莱克斯，
其中博西旗下有西门子，博世家电品牌，还有奢侈品牌嘉格纳。
海尔和美的在欧洲家电份额被普遍认为是中端品牌，而且连份额也还没有拿到第一，2025年欧洲家电份额（零售量）第一是博西（BSH）。
在美国，海尔集团收购了GE（通用电气）后，2025年白色家电业务（零售量）在美国排前两位，和惠而浦差不多，但别人认知GE是美国品牌。
而在电视领域，韩国的三星和LG仍被全球认为是高端电视品牌代表。
再比如自行车领域，全球知名专业级自行车高端品牌有美国的闪电，崔克，意大利的皮纳瑞罗，梅花什么的，大众级自行车则有台湾的捷安特，美利达之类，国产自行车品牌还没有挺进高端，喜德盛目前是国产自行车品牌第一，不过就算在中国大陆本土都还被台资的捷安特，美利达压制。
再比如药品领域，全球的患者用药首先想到的很少是中国品牌，2026 年第一季度，中国创新药对外授权（License-Out）交易总额都已经达到约 600 亿美元（当然这不等于最终实际确认的收入，但也相当惊人），但是在药品的品牌领域，我国还没有形成类似辉瑞制药，阿斯利康等全球知名药品品牌。
从出口来看，近几年全球对于中国制造的信任度是在不断提升的，中国制造的品牌形象是在不断加强的，高端标杆品牌越多，越能带动中国制造形象往上。
而品牌形象的提升，需要有持续不断的营销宣传来加强。
而载人登月是一个绝佳的现象级宣传事件，因为冒险类的人类高科技征程故事总是会鼓舞和激励人心，跟何况还在西方媒体宣传下还加上了国家争霸的元素。
实际上除了载人登月，
我暂时也想不出全球还有什么重大科技事件能够吸引全世界的目光，
也许有可控核聚变，但是那个还早。
另外就是无人驾驶普及，但是这个是渐进式的经过很多年逐渐实现的，
缺乏登月那种一锤定音的故事性。
我以前也写过一篇文章：
我最关注的未来两个标志性事件——中国载人登月和无人驾驶普及
当年美国在冷战时期，就对阿波罗登月进行了广泛的宣传，可以说是开足了宣传机器的马力，航天员登月后在月面行走的时候还进行了全球电视直播，而这次的阿尔忒弥斯2号也进行了现场直播。
而美国在冷战时期登上了月球，实现载人往返，也向全球很简单的证明了美国的科技实力比苏联更强，是证明美国科技比苏联强的最标志性单一事件，这让推崇苏联举国体制的人，也难以解释为什么苏联在举国体制下仍然在高科技上干不过看似自由散漫的美国，也因此全世界很多人产生对美国宣传的民主和资本主义制度的盲目崇拜。
美国也清楚这一点，因此进行了大规模的宣传，
从总统演讲，到登月后月面行走现场直播，
到美国航天员在月面展示美国星条旗（你肯定看过美国航天员和月球上和星条旗站一起的照片），实际上阿波罗计划每一次登月，都必然会插国旗。
美国光是拍摄的阿波罗计划各种电影，电视剧，纪录片至少都有几十部，包括汤姆汉克斯这样的明星就出演过电影《阿波罗13号》，还在1998年监制过一个迷你剧From the Earth to the Moon（从地球到月球）。
美国还让阿姆斯特丹，奥尔德林，柯林斯三个航天员在全美国各地做凯旋游行。
https://www.nasa.gov/history/55-years-ago-apollo-11-astronauts-end-quarantine-feted-from-coast-to-coast/?f_link_type=f_linkinlinenote&flow_extra=eyJpbmxpbmVfZGlzcGxheV9wb3NpdGlvbiI6MCwiZG9jX3Bvc2l0aW9uIjowLCJkb2NfaWQiOiI2MTQwYzYwNjUzNDk4NzdlLWVjN2U0YzNlYmZmNWUyOTEifQ%3D%3D
如下图来自NASA官网，在1969年8月13日，竟然有约400万人参加了在纽约市举行的阿波罗11号宇航员凯旋彩带游行！
不只是纽约，美国还安排航天员在芝加哥的凯旋彩带游行，也有大约200万人参加！
下图是阿波罗11号宇航员及其夫人出席了在洛杉矶举行的由理查德·尼克松总统主持的国宴，全美国有44 州州长、83 国大使出席，颁发总统自由勋章
之后还在休斯顿，以及航天员家乡都举行了凯旋游行。
不仅是在美国，美国还安排三个航天员携带妻子搞了38天的全球巡演，美国总统把专机借给他们，NASA和美国国务院官员陪同，
从1969年9月29日从休斯顿起飞，11月5日返回，共38天，美国媒体称之为“38-day global goodwill tour”，遍布全球六大洲24个国家29个城市。
美国登月航天员会见了各国总统、总理、国王和王后以及大使，获得了无数勋章、荣誉和礼物，乘坐了无数车队，并举行了22场新闻发布会
他们沿途参加各种游行，据估计，超过1亿人通过各种车队和其他场合看到了他们，他们与大约2.5万人握手。
美国人对全球巡游的宣传基调也很有考量，他们把宣传点放在这是全人类的胜利，这是全人类的进步上面，而非仅仅是美国的成功。
https://www.nasa.gov/history/50-years-ago-apollo-11-astronauts-return-from-around-the-world-goodwill-tour/
我这里贴几张图，让读者感受一下当年美国的宣传力度，下图是美国登月航天员在墨西哥城，戴着墨西哥的宽边帽。
下图是美国航天员在阿根廷布宜诺斯艾利斯的街道，他们当然也去了巴西。
下图是美国航天员在阿姆斯特丹和市长坐船游览运河，沿途站满了围观的荷兰市民。
下图是美国登月航天员车队经过西柏林的街道
不仅在西柏林巡游，如下图，还特意去俯瞰柏林墙。
下图是南斯拉夫贝尔格莱德机场，南斯拉夫民众聚集在机场迎接美国登月英雄，你没看错，就是社会主义国家南斯拉夫。
下图是美国航天员在土耳其安卡拉的街道游行
注意看下图居然是伊朗德黑兰！美国在伊朗展示登月实力，不知道是否在此时在很多伊朗人心中播下了亲美的种子。
下图是美国航天员在非洲刚果民主共和国，简称刚果金。
下图是韩国首尔街头的美国航天员游行
下图是美国航天员车队经过日本东京银座，这也是全球巡游最后一站。
除了以上之外，美国还发行登月邮票，美国的《生活》《时代》《国家地理》等主流杂志也大量报道和宣传登月，像《生活》还刊登了航天员的童年照和家庭照。
下面这张阿姆斯特朗拍摄的照片你肯定看过，刊登在《时代》封面。
美国还搞了登月周边的玩具，土星五号火箭，阿波罗11号登月舱之类，
实际上你现在仍然能在国内电商网站买到。
NASA公布了上万张整个阿波罗计划的各种登月照片，而且大量是高清图片，尤其是经典的阿波罗11号首次登月，公布的几乎都是高清照片。
这对宣传也有很大帮助，因为不管是印刷各种出版物还是写作文章，都能用得上。
你看几十年之后，阿波罗计划仍然在全球非常知名，以至于中国普通网友都知道，可见其影响力之广之深。
因为以上的原因，所以我个人是很关注我国载人登月的进展，
我也没有期待我国非得在美国之前，即使这次最终晚于美国，那也是全球唯二，因为其他国家短期内根本就不可能有这个实力。
而且科技竞争是长期的，虽然这次谁先上去还有悬念，但我认为中国在未来的月球基地建设中一定会在美国之前。
未来我国顺利成功的实现载人登月，能够极大的增强中国的高科技形象，对中国制造在全球的品牌提升和销售也是极为有利的。
其他类似登月科技突破带来的民用科技转化好处，就更不用说了。
以后会持续关注我国载人登月进展。